lt 130 gt 7 Der Blick zurück aus den 2030er Jahren Um den Hub realisieren zu können konnte die Schweizer Regierung die deutsche Regierung da von überzeugen mit in das SAFE Transport Projekt einzusteigen So wurde 2021 beschlossen die beiden Hyperloop Linien Genf St Gallen und Luzern Basel zu verlängern bzw zu ergänzen Die Linie nach St Gallen wurde über Bregenz nach München Flughafen verlängert und in die andere Richtung von Genf nach Lyon Die Linie von Lugano nach Zürich wurde über Konstanz Stuttgart und Mannheim nach Frankfurt Flughafen verlängert und in die andere Richtung von Lugano nach Mailand später nach Turin und Bologna Die Linie von Zürich nach Basel wurde nach Freiburg Straßburg Metz und Paris ausgebaut Die Implementierung der Paris Linie verzögerte sich al lerdings aufgrund französischer Bedenken bezüglich der Konkurrenz zu ihren mittlerweile recht altersschwachen TGV Zügen sodass sie erst 2034 in Betrieb gehen wird Hyperloop in Overdrive Die Hyperloop Linien sind in beide Richtungen doppelt ausgeführt also vier Röhren insgesamt Jeweils eine Hyperloop Röhre pro Richtung dient als Expresslinie und verkehrt nur zwischen den großen Termini also Zürich Flughafen als Knotenpunkt für alle Frankfurt Flughafen München Flughafen Genf Flughafen Lyon St Exupery und Mailand Malpensa Die Betriebsgenehmigung für die ersten 5 Jahre wurde zunächst auf 400 km h beschränkt Ab 2035 soll das System dann für weitere 3 Jahre auf 600 km h gesteigert werden und ab 2038 seine volle Designgeschwindigkeit von 800 km h nutzen dürfen Die Strecke Zürich Frankfurt würde dann 30 Minuten dauern Zürich München oder Zürich Mailand jeweils 24 Minuten In der zweiten Hyperloop Röhre verkehren die langsameren Cityverbindungen So gibt es etwa auf der Strecke von Zürich nach Frankfurt Stopps in Konstanz Stuttgart und Mannheim in Richtung München Flughafen sind Stopps in St Gallen Bregenz und München Stadt möglich Die Cityverbindungen wurden zunächst auf 250 km h begrenzt und werden ab 2035 mit 450 km h Spitzengeschwindigkeit fahren Die langsamere Geschwindigkeit ist für die Betriebssicherheit bei den häufigen Stopps und kürzeren Distanzen zwischen den naheliegenden Städten notwendig Die Hyperloops zwischen den drei Flughäfen Frankfurt München und Zürich erlauben Betriebs konzepte die deutlich effizienter sind als die alten Hubs aus den 2000er und 2010er Jahren und mit einem echten Premiummehrwertkonzept den arabischen Airlines erfolgreich Paroli bieten können Mit dem Überschallhub in Zürich bietet die Lufthansa Gruppe mittlerweile an ihren Heimatflughäfen ein einzigartiges Leistungsportfolio von entweder sehr schnell sehr komfor tabel oder sehr günstig in alle Welt oder innerhalb Europas an Nach einer langen Durststrecke während der 2020er konnte die deutsch schweizerische Aviatikindustrie ab 2030 wieder in eine optimistische Zukunft blicken Wie schon seit den Zeiten Graf Zeppelins waren viele Unternehmen der Bodenseeregion maß geblich für die Technologien dieser Aviatikindustrie verantwortlich Auch der große Wachstums schub der Firma Hüni in den 2020er Jahren war der Aviatik und den Hyperloops zu verdanken denn eine hochwertige Beschichtungstechnik für Oberflächeneigenschaften war zentral für beide Der Technologiecluster des Bodenseeraumes war in diesem Feld schon seit Jahrzehnten welt marktführend

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